“大客车限行”缓解了交通拥堵，却对“南宁市一日游”、“周边游”的开展产生影响。在召开的南宁市政协十一届二次会议上，有政协委员呼吁解除旅游大巴市区限行措施。

　　2016年10月，政协委员张雯捷在参加一次青年台商在南宁的活动时，遇到了尴尬。“大家在嘉宾路集合，出行交通工具是旅游大巴，第一个目的地是南宁‘中关村’。即使我们错开了上班高峰，但依然比预计的时间晚到1个多小时。原因为很多道路旅游车不能通行，绕道很远，且所走的道路很多坑坑洼洼，坐在车上的人只觉颠簸不已，路上尘土飞扬，城市面貌陈旧不堪”。

　　张雯捷认为，市容市貌是绿城南宁的一张名片，市区也是一景，只要错过早晚上班拥堵高峰时段，应该让旅游车进入市区。

　　据了解，目前在南宁市区道路行驶的旅游客运车辆一定要申办《区域通行证明》才能在市内行驶，该通行证上对大客车在市内行驶有了时间的限制（每日7∶00~9∶00、17∶00~20∶00禁止大客车在市区行驶），且规定只能办理五十条道路通行。

　　提案指出，如今南宁市有23个旅游（包车）运输企业，持有《道路运输证》的合法的旅游（包车）运输车辆有680辆左右。旅游（包车）客运车辆有80%以上是大客车。这些客车每日穿梭于市内，将广大游客运往南宁各大旅游景点、旅游酒店、商贸游乐场所、机场车站等目的地。

　　目前南宁市限行的路段都是旅游车必经路段，如民族大道、竹溪大道、双拥路、快速环道、新民路、鲤湾路、东葛路、桃源大桥、凌铁大桥、新民路等。这些路段均为各大接待酒店及旅游景区（南湖、会展、民族广场）的主干线，也是外地游客深入了解南宁、见证南宁的“名片”道路。

　　因受交通管制限时限行的制约，原本半小时的路程可能需要1个小时甚至更长的时间才能到达，整个旅途颇显周折。将游客分流乘坐小汽车不仅降低了旅游交通的服务质量，也增加了游客的时间成本与金钱成本。

　　政协委员、南宁市旅游发展委员会黄主任表示，“大客车限行”管制措施会直接影响游客在目的地旅游的集散便利与合理行程安排，成为开展南宁一日游、二日游、南宁周边游经营活动的障碍。

　　他建议，根据南宁市旅游业发展的实际情况，随着地铁一号线开通，呼吁解除对大客车在市内限时限行的规定。并借鉴北京、杭州等市均允许大客车借用公交车道在市内道路行驶的做法，允许旅游客车借用公交车道，充分利用大客车大运力的优势资源。同时，从火车站、各大客运站等多个分散点，设立旅游环线，方便旅游客车在市内行驶；在市区内增设大客车临时停靠点，方便游客上下车，提高南宁旅游交通服务质量。