受南宁至百色动车开通的影响，为留住客源，目前南宁至百色的直达快班票价从90元降至80元。据悉，南百高铁开通后，沿途城市的道路客运均受到一定的冲击，不少大型客运企业都已经开始着手转型。计划着手调整部分客运班线，表示要“服务好高铁客流接驳”。

　　2015年12月11日，南昆客运专线南宁至百色段正式开通运营，南宁至百色用时比普速客车压缩了一半，全程仅需1小时48分便可到达，二等座票价82.5元。如此便捷的交通出行方式受到旅客的亲睐，无可避免的，客运车受到一定的影响。若是不采取一定的措施，那么客源的流失将会越来越大。

　　也因此，在南宁至百色动车开行当天，公路运输公司计划将南宁至百色的直达快班票价从90元降至80元。百宁公司在第一时间作出调整，其运营着南宁至百色的所有直达快班，每天对开70多个班次。

　　而南宁几家客运站方面也表示，高铁票价给南宁至百色沿线的大巴车也带来很大压力。高铁二等座南宁至田阳为71元，南宁至平果为40元。而客运大巴南宁至田阳票价为72元，南宁至平果为45元，“价格基本一致，速度快一半，上座率肯定会有所变化”。

　　百宁公司总经理谢周德介绍说，目前南宁至百色直达快班上座率平均超过70%，目前动车每天仅开通早中晚三对列车的情况下影响不会很大，但明年增加到10对列车后，估计初期会导致近90%的客源流失，但后期稳定后会有所回升，但恐怕回升的幅度不会很大。

　　“桂林、柳州、钦州在动车开通后都遭受了巨大的压力，有些客运站目前已经完全停开了桂林班，有些客运站也仅保留几个班次而已。”南宁市一家客运站负责人推测，百色方向动车密集开通后可能情况也相类似。

　　“动车正在改变居民的出行方式，也会改变运输市场的布局。”广西一家客运企业负责人表示，“百色是传统劳务输出地，往年春运南宁都是作为一个中转站，中转从珠三角返回广西的乘客，但今年估计这些人都会乘坐动车回到百色后再进行中转。”

　　经常要出差的市民小张表示：“如果是同一个时间段，那么我肯定会选择动车出行，快捷舒适省时，就算多一点钱我也乐意。”不少旅客也有同样的想法，在同等的时间段内，都会优先考虑动车出行。

　　在这样的竞争压力下，广西的客运企业纷纷开始转型，推进调整部分线路，将客运班线向一些未通高铁的县份延伸。只有做好高铁的接驳服务，才能更好的服务群众更好的经营下去。